{"id":1794,"date":"2013-02-12T11:16:09","date_gmt":"2013-02-12T08:16:09","guid":{"rendered":"http:\/\/azzaman.info\/wordpress\/2013\/02\/12\/temoignage-mohamed-lemine-ould-deidah\/"},"modified":"2013-02-12T11:16:09","modified_gmt":"2013-02-12T08:16:09","slug":"temoignage-mohamed-lemine-ould-deidah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.azzaman.info\/?p=1794","title":{"rendered":"TEMOIGNAGE\/ Mohamed Lemine Ould Deidah"},"content":{"rendered":"

\t\"alt\"Suite \u00e0 l’arrestation arbitraire de Mohamed Ould Debbagh dans le cadre de ce qui est en train de devenir \u00e9trangement ‘l’Affaire MauritaniaAiraways’, et ayant occup\u00e9 le poste de Pr\u00e9sident du Conseil d’Administration de la soci\u00e9t\u00e9 de d\u00e9cembre 2006 \u00e0 octobre 2009, je dois aux autorit\u00e9s politiques et judiciaires du pays et \u00e0 l’opinion publique nationale le t\u00e9moignage qui suit. Je le dois aussi \u00e0 Mohamed Ould Bouammatou qui a plac\u00e9 sa confiance en moi pour assumer cette haute responsabilit\u00e9.<\/p>\n

\t<\/p>\n

\t\tPour faciliter la compr\u00e9hension du lecteur, j’essayerai de suivre un fil chronologique.<\/p>\n

\t\tLa cr\u00e9ation d’une compagnie tuniso-mauritanienne de transport a\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e par les chefs d’Etat tunisien et mauritanien lors d’une visite effectu\u00e9e en Tunisie au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 par le Pr\u00e9sident Maaouiya. Les deux chefs d’Etat ont \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de charger Tunisair et Mohamed Ould Bouammatou (d\u00e9j\u00e0 partenaire avec les tunisiens dans MATTEL) de la r\u00e9alisation du projet.<\/p>\n

\t\tMais ce n’est\u00a0 qu’en 2006 que les deux promoteurs ont d\u00e9cid\u00e9 la cr\u00e9ation effective de la soci\u00e9t\u00e9, quand la faillite d’Air Mauritanie \u00e9tait devenue \u00e9vidente et qu’elle n’avait pu trouver repreneur malgr\u00e9 les d\u00e9marches du Gouvernement, notamment aupr\u00e8s de la RAM.<\/p>\n

\t\tC’est donc en d\u00e9cembre 2006 que Mauriania Airways fut cr\u00e9\u00e9e et dot\u00e9e d’un capital de 10 millions de dollars, Tunisair y d\u00e9tenant 51%, le groupe Bouammatou (BSA) 39%\u00a0 et l’Etat 10% (la participation de l’Etat a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9financ\u00e9e par les deux autres actionnaires).<\/p>\n

\t\tLe partage des r\u00f4les entre les deux principaux partenaires a \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini d\u00e8s la cr\u00e9ation de la soci\u00e9t\u00e9\u00a0: Tunisair devait assumer la responsabilit\u00e9 pleine et enti\u00e8re de la gestion financi\u00e8re et technique de l’affaire, le r\u00f4le de BSA se confinant \u00e0 la facilitation aupr\u00e8s de l’Administration. Cet arrangement a \u00e9t\u00e9 fid\u00e8lement refl\u00e9t\u00e9 dans les documents constitutifs \u00a0de l’entreprise (statuts et pacte d’actionnaires) et notamment au niveau de la composition du Conseil d’Administration. Le Conseil \u00e9tait en effet compos\u00e9 de 7 membres dont 4 pour Tunisair, 1 pour l’Etat et 2, dont le pr\u00e9sident, pour BSA. Le pr\u00e9sident du Conseil n’avait toutefois aucune pr\u00e9rogative particuli\u00e8re, et le Conseil pouvait m\u00eame valablement d\u00e9lib\u00e9rer en son absence.<\/p>\n

\t\tMauritania Airways d\u00e9marra ses activit\u00e9s au cours du second semestre de 2007, mais d\u00e8s le d\u00e9but de 2008, BSA a inform\u00e9 la partie tunisienne, par lettre adress\u00e9e au ministre tunisien des Transports, de ses r\u00e9serves quant au non respect par Tunisair de ses engagements (notamment le retard pris dans la mise en place de la flotte cible) et de son insatisfaction quant \u00e0 la gestion du directeur g\u00e9n\u00e9ral tunisien et avait m\u00eame d\u00e9nonc\u00e9 les pratiques n\u00e9potistes de ce dernier, puisqu’il avait nomm\u00e9 son propre neveu au poste-cl\u00e9 de directeur administratif et financier.<\/p>\n

\t\t\u00a0<\/p>\n

\t\t\u00a0<\/p>\n

\t\tBSA avait d’ailleurs refus\u00e9 de verser sa part de la 3\u00e8me\u00a0tranche du capital tant que ses r\u00e9serves n’\u00e9taient pas lev\u00e9es.<\/p>\n

\t\tA la fin 2008, la soci\u00e9t\u00e9 a enregistr\u00e9 des pertes d\u00e9passant son capital, mais en 2009, l’entreprise a commenc\u00e9 \u00e0 se redresser, avec l’acquisition, sous la pression de Mohamed Ould Bouammatou, de 2 Boeing 737, \u00e2g\u00e9s de 5 \u00e0 7 ans, et d’1 ATR 42.\u00a0 Avec cette nouvelle flotte, la compagnie a en effet pu assurer un r\u00e9seau de dessertes rentables, couvrant la plupart des capitales ouest-africaines, en plus de Brazzaville, en Afrique centrale, et de deux destinations europ\u00e9ennes\u00a0: Paris et Las Palmas. De plus, Mauritania Airways a pu particuli\u00e8rement profiter pendant plusieurs mois de sa position d’op\u00e9rateur unique des lignes Nouakchott-Las Palmas et Nouakchott-Dakar.<\/p>\n

\t\tAu plan local, la compagnie a assur\u00e9 2 vols hebdomadaires \u00e0 destination de Zou\u00e9rate, ville notoirement enclav\u00e9e, et n’attendait d’\u00e9tendre son r\u00e9seau national que la mise aux normes des a\u00e9roports secondaires.<\/p>\n

\t\tAu niveau social, la soci\u00e9t\u00e9 employait pr\u00e8s de 180 agents recrut\u00e9s pour la plupart parmi le personnel de la d\u00e9funte Air Mauritanie.<\/p>\n

\t\tC’est dans ce contexte plut\u00f4t prometteur, o\u00f9 Mauritania Airways commen\u00e7ait voir le bout du tunnel, que l’Etat a d\u00e9cid\u00e9 contre toute logique de cr\u00e9er sa propre compagnie a\u00e9rienne. D\u00e8s qu’ils ont appris cette surprenante d\u00e9cision, BSA et Tunisair ont propos\u00e9 au Gouvernement, par lettre conjointe adress\u00e9e au Pr\u00e9sident du HCE, chef de l’Etat, la cession de leurs parts du capital de Mauritania Airways \u00e0 hauteur de 66%, Tunisair gardant au moins 34%, en tant que partenaire technique.<\/p>\n

\t\tLes 2 promoteurs avait \u00e9tay\u00e9 leur proposition par le fait que, ‘plut\u00f4t que des chercher des profits hypoth\u00e9tiques, il est plus judicieux de pr\u00e9server ce qui existe’, comme le recommande sagement un adage connu. Mauritania Airways \u00e9tait en effet d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnelle et pouvait parfaitement assurer l’atteinte des objectifs \u00e9conomiques et sociaux poursuivis par le Gouvernement.<\/p>\n

\t\tDe plus, le march\u00e9 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 exigu pour un seul op\u00e9rateur, a fortiori pour deux. Par ailleurs, le transport a\u00e9rien est un secteur \u00e0 haut risque o\u00f9 les pertes se chiffrent en dizaines de millions de dollars, et o\u00f9 les faillites ne se comptent plus \u00e0 travers le monde, et en particulier en Afrique. Il serait int\u00e9ressant \u00e0 cet \u00e9gard de conna\u00eetre la situation de Mauritania Airlines, si ce n’est pas un secret d’Etat.<\/p>\n

\t\tLa proposition des deux promoteurs de Mauritania Airways est non seulement rest\u00e9e sans suite, mais pis, la soci\u00e9t\u00e9 a commenc\u00e9 \u00e0 subir toutes sortes de tracasseries de la part des autorit\u00e9s, qui n’\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pas tr\u00e8s coop\u00e9ratives\u00a0: refus d’autorisation de handling pour les compagnies tierces alors que la soci\u00e9t\u00e9 a investi un montant substantiel pour l’acquisition d’\u00e9quipements de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, au pr\u00e9texte fallacieux de sauvegarde de l’emploi de quelques dizaines d’agents que la compagnie \u00e9tait dispos\u00e9e \u00e0 recruter pour la plupart\u00a0; campagne agressive de d\u00e9bauchage du personnel navigant et technique de la soci\u00e9t\u00e9\u00a0; tracasseries a\u00e9roportuaires et douani\u00e8res…<\/p>\n

\t\t\u00a0<\/p>\n

\t\tDans ce nouveau contexte devenu franchement hostile, la faillite de Mauritania Airways \u00e9tait scell\u00e9e, et le black-listage de l’Agence mauritanienne de l’Aviation civile (ANAC) par l’Union europ\u00e9enne, difficilement imputable \u00e0 la compagnie, n’a pas am\u00e9lior\u00e9 la situation, loin s’en faut, puisque cette mesure privait l’entreprise de dessertes europ\u00e9ennes rentables\u00a0: Las Palmas et, dans une moindre mesure, Paris.<\/p>\n

\t\tIl est vrai que la d\u00e9cision de cassation d’activit\u00e9 prise unilat\u00e9ralement par Tunisair et sans concertation pr\u00e9alable avec BSA, et le d\u00e9part pr\u00e9cipit\u00e9 des dirigeants tunisiens qui s’en est suivi sont condamnables et la partie tunisienne devrait s’en expliquer. Mais comment peut-on faire porter la responsabilit\u00e9 de cette situation d\u00e9plorable \u00e0 Mohamed Ould Debbagh dont les pr\u00e9rogatives telles que d\u00e9finies dans les statuts sont purement formelles\u00a0? Et comment peut-on comprendre que Mohamed Ould Bouammatou ait pu avoir une part de responsabilit\u00e9 dans la faillite de la soci\u00e9t\u00e9, alors qu’il y a d\u00e9j\u00e0 investi pr\u00e8s de 2 milliards d’ouguiya, et qu’il a intent\u00e9 un proc\u00e8s \u00e0 Tuinisair, actuellement en cours devant les tribunaux tunisiens ?<\/p>\n

\t\tPar contre, la responsabilit\u00e9\u00a0 de l’Etat est indiscutable, dans la mesure o\u00f9 c’est la cr\u00e9ation d’une soci\u00e9t\u00e9 publique (le fait du Prince) qui a conduit \u00e0 la faillite de l’entreprise, compromettant ainsi les droits de travailleurs (et d’autres cr\u00e9anciers) mauritaniens et leurs emplois, et faisant perdre un montant substantiel \u00e0 un op\u00e9rateur \u00e9conomique national. Et penser que tout cela aurait pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9 si le Gouvernement avait accept\u00e9 la proposition qui lui a \u00e9t\u00e9 faite de porter sa participation au capital de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 66%\u00a0!<\/p>\n

\t\tPour finir, je tiens ici \u00e0 exprimer ma solidarit\u00e9 ind\u00e9fectible avec Mohamed Ould Bouammatou et mon admiration, non seulement pour le Fr\u00e8re et l’Ami, mais aussi et surtout pour le self made man qui s’est hiss\u00e9 au sommet par son travail et son g\u00e9nie\u00a0; pour l’acteur \u00e9conomique de premier plan qui a contribu\u00e9 et contribue toujours au d\u00e9veloppement du pays par la cr\u00e9ation d’industries et d’emplois et par le financement de l’\u00e9conomie\u00a0; pour le m\u00e9c\u00e8ne dont la clinique ophtalmologique soigne gratuitement des dizaines de milliers d’indigents annuellement, et dont la Fondation a contribu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9radication du trachome, et a r\u00e9alis\u00e9 de nombreuses infrastructures socio-\u00e9conomiques au profit de communaut\u00e9s d\u00e9munies\u00a0; pour l’homme au grand cœur qui a financ\u00e9 des dizaines d’\u00e9vacuations sanitaires, souvent sans m\u00eame \u00eatre sollicit\u00e9 …<\/p>\n

\t\tA mon ami Mohamed Ould Debbagh, j’exprime toute ma sympathie et j’attends avec impatience de le revoir bient\u00f4t en libert\u00e9.<\/p>\n

\t\t\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Le 10 f\u00e9vrier 2013<\/p>\n

\t\t\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Mohamed Lemine Ould Deidah<\/p>\n

\t\t\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suite \u00e0 l’arrestation arbitraire de Mohamed Ould Debbagh dans le cadre de ce qui est en train de devenir \u00e9trangement ‘l’Affaire MauritaniaAiraways’, et ayant occup\u00e9 le poste de Pr\u00e9sident du Conseil d’Administration de la soci\u00e9t\u00e9 de d\u00e9cembre 2006 \u00e0 octobre 2009, je dois aux autorit\u00e9s politiques et judiciaires du pays et \u00e0 l’opinion publique nationale …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-1794","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-francais-francais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1794\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.azzaman.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}